Kiểm tra 10 nhà máy ô tô hoàn toàn bị bỏ rơi

Nếu bạn là kiểu người thích biết những địa điểm cũ, đầy rỉ sét và lịch sử, bạn sẽ bị mê hoặc bởi những môi trường sau đây. Và nếu, sau tất cả, bạn yêu thích xe hơi, thậm chí tốt hơn, chúng ta đang nói về một số nhà máy sản xuất ô tô bị bỏ hoang hoàn toàn ở nhiều nơi trên thế giới. Kiểm tra xem nó:

1 - Thành phố Buick, Michigan, Hoa Kỳ

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Thị trấn Flint hiện đang bị bỏ hoang từng có các tòa nhà và nhà kho chịu trách nhiệm sản xuất ô tô của GM - thị trấn thậm chí còn được gọi là "thành phố xe hơi". Việc xây dựng địa điểm bắt đầu bị phá hủy vào đầu những năm 2000, nhưng năm 2009 vẫn còn dấu vết của tàn tích.

2 - Tòa nhà Studebaker, Hoa Kỳ

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Nhà máy cũ ở New York này hiện thuộc về Đại học Columbia. Cơ sở được xây dựng vào năm 1923 và logo màu xanh được sử dụng cho đến năm 1934 vẫn được nhìn thấy trên một trong những góc cao nhất của tòa nhà. Tòa nhà được bán vào năm 1937 và kể từ đó đã được cho thuê cho mục đích thương mại. Vào những năm 1980, tòa nhà được cho Columbia thuê - và trường đại học gần đây đã xây dựng một tòa nhà khác để bổ sung cho các khối nhà.

3 - Nhà máy DeLorean, Ireland

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Nếu có một nơi bạn cần biết trên thế giới là Ireland, và khi bạn ở đó, nếu có thể, hãy dừng lại ở Dunmurry và tìm hiểu xem nhà máy sản xuất ô tô là một trong những bộ phim tuyệt vời nhất mọi thời đại. Công ty không còn tồn tại, nhưng bạn vẫn có thể thấy đường thử xe mang tính biểu tượng trông như thế nào - vì lối đi đến Đảo Emerald hơi đắt, giết chết một số sự tò mò của bạn bằng cách nhấp vào đây hoặc xem video dưới đây:

4 - Nhà máy Fisher Body, Michigan, Hoa Kỳ

Nguồn hình ảnh: Phát lại / GoogleMaps

Đây là một nhà máy là một phần của đề cập ở trên, trong mục đầu tiên, General Motors, chỉ trong trường hợp này, tòa nhà chỉ được sử dụng để sản xuất bọc ghế xe. Ngày nay, tòa nhà trông giống như một bộ phim kinh dị.

5 - Nhà máy Alfa Romeo Portello, Milano, Ý

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Một phác thảo khá "trước và sau". Nhà máy đã từng sản xuất một trong những tác phẩm kinh điển ô tô vĩ đại nhất là một nhà máy khác đã mang một vẻ ngoài ma quái và sau đó đã bị phá hủy hoàn toàn. Nếu bạn muốn, xem thêm hình ảnh ở đây.

6 - Nhà máy Packard, Michigan, Hoa Kỳ

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Cơ sở cũ ở Detroit này hoàn toàn bị bỏ hoang, với rất nhiều graffiti, kính vỡ, bụi bẩn và sự chăm sóc nghèo nàn khác mang đến cho nơi này một không khí ảm đạm hơn.

7 - Nhà máy Longbridge, Birmingham, Anh

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Anh đã từng là một nhà sản xuất xe lớn, nhưng ngành công nghiệp ô tô Anh được coi là tự sát. Tuy nhiên, trước đó, nhiều chiếc xe đã được sản xuất ở đó: Austins hào hoa, Nas Metropolitans cổ điển, Morris Motors sản xuất và cuối cùng là MG Rover, công ty cuối cùng của Anh sản xuất xe với số lượng lớn.

Khi Longbridge bị đóng cửa, nhiều phương tiện chưa hoàn thành đã bị bỏ rơi bên trong nhà máy cũ. Tại sao mọi thứ đi sai? Bởi vì logic là, "lợi thế của công nghiệp hóa một cái gì đó có thể được sản xuất là gì?" Chà ... Việc hiện đại hóa các quy trình sản xuất đã cho thấy lợi thế là rất, rất lớn.

8 - Công viên cao nguyên Ford, Michigan, Hoa Kỳ

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Nhà máy này có giá trị lịch sử to lớn, sau tất cả, nó là dây chuyền lắp ráp xe hơi đầu tiên trên thế giới, tất nhiên, chưa kể đến việc thanh toán tiền lương tối thiểu bắt đầu.

9 - Bugatti Automobili, Campogalliano, Ý

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Có một chiếc Bugatti là mơ ước của nhiều người yêu xe lớn và nhỏ - ngay cả tại Super Trump. Cỗ máy Ý hùng vĩ bắt đầu được chế tạo ở Verona, nhưng nhà máy giờ chỉ còn là một tòa nhà cũ, trống rỗng và bị bỏ hoang.

10 - Fordlândia, Santarém, Brazil

Nguồn hình ảnh: Sinh sản / Jalopnik

Nhà máy trông giống như một thị trấn ma hoàn toàn gây chú ý ở giữa rừng nhiệt đới Amazon. Ý định của Henry Ford Mỹ khi mua đất Brazil là khám phá các vật liệu bằng cao su, da, dầu và gỗ mà không phải trả thuế, tất nhiên. Thỏa thuận đã được đóng lại bởi Jorge Dumont Villares, trong thời gian cầm quyền của tổng thống Pará lúc đó là Dionísio Bentes.

Thực tế là vùng đất Fordlandia không có tác dụng và người Mỹ không biết làm thế nào để làm việc với đất như vậy. Ford thậm chí đã cố gắng di dời và khám phá các khu vực khác, nhưng vào năm 1945, lốp xe bắt đầu được làm bằng dầu và ý tưởng có vẻ đột phá đã kết thúc gây thiệt hại cho các nhà đầu tư của Sam Sam Land.