Bạn có nghe về lễ khánh thành cầu Hồng Kông-Chu Hải, cây cầu hàng hải lớn nhất thế giới, dài 55 km? Nó kết nối Hồng Kông với Trung Quốc - thông qua Macao - và được xây dựng trên Châu thổ sông Châu Giang, dòng sông lớn thứ hai của Trung Quốc và lớn thứ ba về chiều dài, chỉ sau Dương Tử và Vàng.

Kỹ thuật kỳ công

Mặc dù việc hoàn thành các công trình Hồng Kông-Chu Hải đã bị trì hoãn nhiều lần - sau tất cả, việc giao hàng nên có trong năm 2016 - cây cầu đã được coi là một điều kỳ diệu về kỹ thuật. Điều này là do, ngoài việc được thiết kế để chịu được các trận động đất mạnh 8 độ và các cơn bão mạnh và liên tục đi qua khu vực, cấu trúc này còn phải chịu được mọi va chạm của các tàu chở hàng đi trên sông Pearl.

(CNN / Anthony Wallace / APF / Getty Images)

Theo nghĩa này, Hồng Kông-Chu Hải có một đường hầm dài 6, 7 km được nhấn chìm giữa hai hòn đảo nhân tạo, chính xác để tạo thuận lợi cho giao thông của các tàu lớn. Một điều khác mà các kỹ sư phải xem xét trong dự án là dòng máy bay lớn do sân bay quốc tế Hồng Kông tạo ra, có các tuyến chạy qua cầu. Do đó, các đội phải làm việc với chiều cao trần rất cụ thể.

Như chúng tôi đã đề cập, việc khánh thành công trình - bắt đầu vào năm 2009 - đã vượt quá thời hạn và chỉ chính thức diễn ra vào thứ ba, 23. Nhưng ngày giao hàng của cây cầu không phải là điều duy nhất vượt quá lịch trình. Ngân sách cũng bùng nổ và chi phí của Hồng Kông-Chu Hải là hơn 20 tỷ đô la, tạo ra một cơn lốc chỉ trích khi các lãnh thổ xây dựng phải chịu các vấn đề đầu tư khác. .

Chỉ trích nặng nề

Không chỉ vậy, các cuộc khảo sát cho thấy 18 công nhân đã chết trong khi xây dựng và 275 người bị thương. Hơn nữa, trong khi cây cầu sẽ kết nối ba khu vực khác nhau của Trung Quốc, đó là Khu hành chính Hồng Kông và Macao với Trung Quốc đại lục, Hồng Kông-Chu Hải sẽ không cung cấp quyền truy cập miễn phí giữa chúng.

(CNN / Anthony Wallace / APF / Getty Images)

Ba khu vực này có hệ thống chính trị khác nhau và mỗi khu vực sẽ có hệ thống kiểm soát và nhập cư biên giới riêng. Ngoài ra, taxi địa phương bị cấm đi qua cầu và chỉ có xe buýt chở khách và xe thương mại mới có thể đi trên đó. Đối với ô tô cá nhân, chỉ những người có bằng lái đặc biệt mới được phép đi qua Hồng Kông-Chu Hải. Vì vậy, bạn có thể tự hỏi, vậy tại sao doanh nghiệp này được xây dựng?

Trong số các biện minh được đưa ra bởi những người ủng hộ dự án là cây cầu giảm thời gian đi lại giữa Hồng Kông và Chu Hải, Trung Quốc, từ 3 giờ xuống chỉ 30 phút, và nó sẽ phục vụ để tạo ra một trung tâm công nghệ cao trong khu vực - ý tưởng phù hợp với mục đích của Trung Quốc là "phá vỡ" Mỹ như một cường quốc công nghệ - và thắt chặt quan hệ giữa ba khu vực.

Nhưng các nhà phê bình, mặt khác, cho rằng đã có một tuyến tàu nối Hồng Kông với Trung Quốc, cũng như các chuyến phà chở người từ địa điểm này sang địa điểm khác, có nghĩa là cây cầu sẽ hoàn toàn không cần thiết. Một điểm khác được đưa ra là, thay vì thu hẹp các bên, điều mà Chính phủ Trung Quốc thực sự muốn là tăng cường ảnh hưởng và kiểm soát đối với Macao và Hồng Kông.

***

Bạn có biết bản tin Mega Curioso? Hàng tuần, chúng tôi sản xuất nội dung độc quyền cho những người yêu thích sự tò mò và kỳ quái lớn nhất của thế giới rộng lớn này! Đăng ký email của bạn và đừng bỏ lỡ cách này để giữ liên lạc!