Xem làm thế nào xe gấp có thể giải quyết hỗn loạn đô thị
Lái xe không phải là một nhiệm vụ dễ dàng. Đặc biệt là khi chúng ta đang nói về đô thị nơi đội xe vượt xa giới hạn được thành phố hỗ trợ. Trong trường hợp này, ngoài thuế, nhiên liệu và thiệt hại môi trường, những người chọn lái xe mỗi ngày cần phải lo lắng về bánh xe hàng tuần và ùn tắc giao thông.
Mặc dù vậy, có những người thà trải qua loại căng thẳng này còn hơn phải đối mặt với giao thông công cộng hoặc khu nghỉ mát với các phương tiện giao thông thay thế như đi xe đạp. Tất nhiên, phần lớn quyết định này là do thực tế là không phải tất cả các thành phố đều đầu tư vào loại dịch vụ này, khiến tài xế không có lựa chọn nào khác.
Tuy nhiên, một phát minh từ Viện Công nghệ Massachusetts (MIT) có thể giúp giải phóng các khu vực này bằng cách cung cấp một phương tiện nhỏ có thể được sử dụng một phần của việc đi lại. Nhưng trước tiên, anh sẽ phải đối mặt với một số khó khăn và thành công trong giai đoạn thử nghiệm.
CityCar: xe điện và gấp
Đã vài năm kể từ khi nhóm nghiên cứu SmartCities của MIT bắt đầu nỗ lực vào một dự án dường như đi theo hướng đô thị hóa ngày nay: thay vì kết hợp các thành phố với ô tô, Giáo sư William J. Mitchell và ông nhóm dự định làm cho phương tiện thích nghi với không gian công cộng. Với CityCar được sinh ra, một chiếc xe nhỏ có thể còn nhỏ hơn nữa.
Được tài trợ bởi công ty General Motors, dự án được tạo ra vào năm 2003 và tập hợp các sinh viên từ nhiều lĩnh vực khác nhau, như kiến trúc, quy hoạch đô thị, khoa học máy tính và cơ khí. Cuộc thảo luận giữa các quan điểm khác nhau này đã dẫn đến việc tạo ra chiếc xe điện nhỏ này có thể gập lại - theo nghĩa đen - và sắp xếp thành một hàng, chẳng hạn như tiết kiệm không gian trong bãi đỗ xe.
Tuy nhiên, chiếc xe này cũng sẽ có một cách sử dụng khác. Quên khái niệm xe hơi tư nhân đến và đi: Trong các kế hoạch di chuyển trong tương lai, CityCar sẽ được chia sẻ bởi một số tài xế có thể sử dụng nó để đến ga tàu hoặc tàu điện ngầm gần nhất, do đó tăng tốc một phần của hành trình.
Hiriko Fold, xe thành phố
Cuối năm 2009, một nhóm người xứ Basque bắt đầu quan tâm đến những chiếc xe điện nhỏ có thể được sử dụng bởi công dân của khu vực Tây Ban Nha. Ý tưởng đã đi trước và một tập đoàn được tạo ra để phát triển một giải pháp cho loại khán giả này. Không lâu trước khi các nhà đầu tư tiếp cận nhóm MIT chịu trách nhiệm về CityCar.
Hợp tác với MIT và chính phủ Tây Ban Nha, tập đoàn này đã huy động được vài triệu đô la và đầu tư vào phát triển xe hơi. Được đặt tên là Hiriko - theo tiếng Basque có nghĩa là "từ thành phố" - chiếc xe có hai chỗ ngồi và khi gập lại, dài từ 2, 5 mét đến chỉ 1, 5 mét. Điều này cho phép ba chiếc xe như Hiriko Fold được đỗ ở cùng một chỗ với một chiếc xe thông thường.
Tài xế và hành khách đi vào và ra qua một cửa trung tâm mở ra phía trên và cũng đóng vai trò là kính chắn gió. Ngoài ra, để tiết kiệm không gian, vô lăng và bàn đạp đã được thay thế bằng một loại cần điều khiển giống như máy bay: đẩy nó về phía trước làm cho Hiriko tăng tốc và, lùi lại, giảm tốc độ. Sang trái hoặc phải, xe rẽ, rẽ.
Làm thế nào về bãi đậu xe về phía bạn?
Một tính năng thú vị khác của mô hình là thực tế là bánh xe của nó có khả năng xoay 60 độ. Điều này làm cho nó có thể, ví dụ, chiếc xe có thể đỗ bên hông và xoay quanh trục của chính nó, làm cho đèn hiệu đáng sợ dễ thực hiện hơn nhiều.
Tất nhiên, rất nhiều tiết kiệm không gian và không có nhiên liệu hóa thạch có một số nhược điểm. Đứng đầu trong số đó là thực tế là chiếc xe không vượt quá 50 km / h và có phạm vi lái xe lên tới 120. Do đó, Hiriko Fold là lý tưởng cho việc đi lại ngắn và thành thị. Và thật sai lầm khi nghĩ rằng có một chiếc xe điện đồng nghĩa với một chiếc xe đứng yên, sạc pin: một lần sạc đầy có thể được thực hiện chỉ trong 15 phút.
Do trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ, Hiriko Fold thậm chí sẽ không được coi là một chiếc xe thực sự ở một số quốc gia, và có thể được đăng ký là một chiếc ATV, ví dụ, sẽ yêu cầu bằng lái xe ở một số quốc gia.
Hiriko Fold Sản xuất và thử nghiệm
Vào tháng Tư năm nay, nhóm chịu trách nhiệm về tập đoàn đã bắt đầu sản xuất thử nghiệm xe tại thành phố Vitoria-Gasteiz, phía bắc Tây Ban Nha. Với điều này, các công ty tham gia vào quá trình dự định bán chiếc xe mini cho một số thành phố ở châu Âu và hiện tại, Barcelona, Berlin và các công ty khác đã lên kế hoạch tham gia các phương tiện giao thông mới. Ai cũng bày tỏ sự quan tâm đến dự án, theo BBC Future, là thành phố Florianópolis, thuộc bang Santa Catarina.
Hệ thống sử dụng sẽ rất giống với hệ thống xe đạp đã tồn tại ở một số vùng. Người dùng nhận xe tại một trạm với một khoản phí và để nó ở trạm đích, cho phép người dùng hệ thống khác cũng sử dụng nó.
Theo cách đó, thay vì sử dụng ô tô riêng để lái xe từ nhà đến văn phòng, người ta có thể đi bộ đến điểm Hiriko, sử dụng xe điện để đến ga tàu hoặc ga tàu điện ngầm, và từ đó, Đi làm: Đó là kinh tế hơn, ít ô nhiễm hơn và hơn nữa, ủng hộ một giao thông ít hỗn loạn hơn.
Dự án cần khắc phục khó khăn
Không ngạc nhiên, không phải mọi thứ đều được giải quyết. Để thành công, dự án sẽ phải giải quyết một số vấn đề về hậu cần và vận hành. Một trong những khó khăn này là sự sẵn có của những chiếc xe này trong tất cả các mùa.
Trong hệ thống hiện tại, một chiếc xe tải chịu trách nhiệm phân phối xe đạp tốt hơn giữa các điểm hệ thống, nhưng với ô tô thay vì xe đạp, nhiệm vụ trở nên phức tạp hơn một chút. Bạn không thể tin vào thiện chí của những người sẽ sử dụng Hikiro Fold để chiếc xe được đỗ tại các trạm cần nhiều đơn vị nhất vào lúc này.
Có lẽ có thể có một hệ thống phần thưởng trong đó người dùng sẽ được thưởng tín dụng nếu họ trả lại Fold ở đúng trạm hoặc kiểm tra với điện thoại thông minh của họ các trạm có sẵn nhất và thuê xe với giá giảm.
Mặc dù nhỏ, Hikiro Fold có khung gầm được gia cố, giúp nó chống va chạm. Rõ ràng, xem xét rằng nó sẽ chỉ được sử dụng trong các thành phố và sẽ không đạt được tốc độ cao.
Những chiếc xe đầu tiên trong số này dự kiến sẽ đến các thành phố châu Âu trong một vài tháng tới và hiện tại, khoảng 20 chiếc Hikiro Fold đã được chế tạo để trình diễn và thử nghiệm. Nhóm nghiên cứu cũng đang nghiên cứu các mẫu xe mới, bao gồm một chiếc xe tải đường ngắn có tên Laga và một chiếc xe mui trần có tên Alai. Thậm chí, một chiếc minivan chín hành khách được lên kế hoạch là một phần của đội xe gấp.
Tuy nhiên, dự án có một rào cản khác cần vượt qua: giá cả. Hikiro Fold được bán cho người tiêu dùng trung bình vào năm 2013 với giá 16.400 đô la, nhiều hơn một vài nghìn đô la so với Smart của Mercedes-Benz. Có vẻ như một giá trị rất không cạnh tranh khi xem xét rằng với một vài nghìn đô la, người tiêu dùng có thể lựa chọn một chiếc xe có nhiều chức năng hơn.
Hiện tại, dường như việc đặt cược cho việc sử dụng phương tiện sẽ giảm ngay cả trong hệ thống chia sẻ công khai. Hiện tại, chúng tôi chỉ có thể chờ đợi và xem dự án sẽ làm như thế nào trong những năm tới.
Nguồn: BBC Tương lai, CityCar, Hiriko
