Utopia: Điều gì xảy ra khi toàn bộ khu phố xua đuổi ô tô trong 1 tháng?

Trong sự hỗn loạn của thành phố, giao thông là một nguyên nhân chính của chiến đấu và căng thẳng. Ngoài các cuộc thảo luận kỳ lạ bắt đầu với rất ít, vẫn có nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng từ những người say rượu hoặc nói chuyện qua điện thoại - chúng tôi thậm chí đã thực hiện một tổng hợp lớn các trường hợp ấn tượng nhất.

Hai năm trước, một khu phố ở Suwon, Hàn Quốc đã quyết định thực hiện một thí nghiệm triệt để: trong một tháng sẽ không có ai lái xe. Nghiên cứu này được biết đến với tên gọi Lễ hội Ecomobility của người Hồi giáo, nhằm mục đích làm cho cộng đồng có thể thoát khỏi carbon và có một hương vị của tương lai sẽ như thế nào.

Konrad Otto-Zimmermann, giám đốc sáng tạo của The Urban Idea, người cũng đã giúp tạo ra dự án này. Phần mềm Chúng tôi đang làm điều đó khác đi: sử dụng một thành phố thực sự với người thực trong thời gian thực. Nó giống như một vở kịch mà cả khu phố là sân khấu, anh ấy giải thích.

Suy nghĩ lại về tương lai

Đầu kế hoạch, khu vực này đã chật cứng xe. Như ở mọi trung tâm đô thị lớn, các cá nhân không thể đặt xe sang một bên, bất kể họ có đến tiệm bánh hay không. Đã được vỉa hè phục vụ như là bãi đậu xe.

Những người tham gia vào dự án cần hai năm - và vô số cuộc họp - để thuyết phục mọi người rằng thay đổi lối sống có thể được thực hiện. Vào tháng 9 năm 2013, khoảng 1.500 xe ô tô đã được chuyển đến các bãi đậu xe được phân phối ở nhiều nơi trong thành phố. Người dân cũng nhận được 400 xe đạp và xe tay ga tạm thời.

Ngoài ra, thí nghiệm đã tạo ra các trường học lái xe để dạy những người không thể lái xe. Thư được gửi bằng xe điện. Xe buýt khứ hồi khởi hành trong khoảng thời gian 15 phút để đưa các cá nhân đến xe của họ khi cần thiết.

Hỗn loạn miễn phí

Không mất nhiều thời gian để cộng đồng thay đổi. Các nhà hàng và quán ăn đã đặt bàn ghế ra ngoài để mọi người có thể lấp đầy đường phố và nói chuyện nhiều hơn. Bằng cách này, thử nghiệm đã giúp cho thấy rằng mọi người đều có thể sống mà không cần xe hơi trong cuộc sống hàng ngày.

Họ đã phải sống như thế trong một tháng, vì vậy thói quen của họ đã trải qua sự thích nghi, Ott giải thích Otto-Zimmerman. "Nếu bạn làm một ngày cuối tuần không có xe hơi - điều mà nhiều nơi làm - điều đó không còn thú vị nữa."

Nếu chỉ một tuần không có xe, mọi người vẫn có thể lên lịch lại cho nha sĩ hoặc bất cứ điều gì họ cần làm trong thời gian đó. Điều đúng là một tháng; Chỉ sau đó, họ mới có thể trải nghiệm sự di chuyển sinh thái thực sự, anh ấy kết luận.

Kết quả của trải nghiệm

Ban đầu, khi lễ hội kết thúc, ban tổ chức muốn chọn đồ từ từ, để mọi người tự thay đổi mới nhất. Trong đó, thị trưởng cũng quyết định đưa vào một số chi tiết cố định, xây dựng vỉa hè rộng hơn và công viên nhỏ. Theo Konrad, ông cảm thấy điều quan trọng là phải chứng minh rằng thí nghiệm là khởi đầu của những cải tiến thực sự.

Khi dự án kết thúc, công dân được mời tham dự một cuộc họp lớn nơi họ thảo luận về những gì họ học được và cách họ sẽ áp dụng một số thay đổi. Do đó, giới hạn tốc độ đã giảm gần một nửa, khoảng 28, 9 km / h. Vì vậy, những người sống xa công việc không còn muốn sử dụng khu phố như một lối tắt, giảm lưu lượng trong khu vực.

Một biện pháp khác là loại bỏ bãi đậu xe bên cạnh các con đường chính - và vỉa hè - điều này khuyến khích mọi người đi bộ và đi xe đạp. Cuối cùng, mỗi tháng cộng đồng chấp nhận một ngày cuối tuần không có xe hơi. Mùa xuân này Otto-Zimmerman sẽ lặp lại thí nghiệm ở Johannesburg, Nam Phi.

Đây là một thị trưởng thích đổi mới và khiêu khích, và có một viễn cảnh xanh tuyệt vời về thành phố. Các cá nhân và cộng tác viên có ảnh hưởng là cần thiết để đi kèm với bài tập, vì đây là một nguyên tắc gây tranh cãi, ông cho rằng giám đốc.

Tuy nhiên, đề xuất cũng rất tốn kém. Ở Suwon, tháng không có xe hơi tốn hơn 10 triệu đô la để sản xuất. Tuy nhiên, phần lớn ngân sách được sử dụng chủ yếu để sửa chữa các đường phố đã cần điều chỉnh.

***

Còn bạn, độc giả? Bạn có thích dự án không? Có phù hợp trong thành phố của bạn? Để lại ý kiến ​​của bạn trong các ý kiến.